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很多用戶認(rèn)為，西安發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷越小，越有好，其實(shí)，這是一個(gè)很大的誤區(qū)。因?yàn)槌^(guò)10分鐘長(zhǎng)時(shí)間低怠速或空載都會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。然而，我們目前很多用戶朋友，由于是備用機(jī)組，每個(gè)月或每周開(kāi)一次空機(jī)，每次運(yùn)行半個(gè)小時(shí)或一小時(shí)，覺(jué)得就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組做了常規(guī)的維護(hù)，其實(shí)這反而是慢性自殺。
原因分析：由于低怠速或空載，燃燒室溫度太低，以至于柴油不能完全燃燒。從而引起噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積碳并引起氣門粘連。
下面是柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行的五大危害：
a、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、頂、環(huán)等處形成積炭，還有一部分則排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積油，也會(huì)形成積炭；
b、增壓器的增壓室內(nèi)潤(rùn)滑油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；
c、汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入室，排氣冒藍(lán)煙；
e、對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；
e、長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)惡化等大修期提前的后果。
西安發(fā)電機(jī)廠家將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備。無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并負(fù)載不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%。
西安康順發(fā)電機(jī)廠家擁有幾十名工程師、技術(shù)人員的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，歡迎來(lái)廠實(shí)地考察。
